Мировой автопром — мода на мини

Из-за резкого повышения цен на топливо стабильный мировой спрос на компактные и экономичные автомобили превратился в повальный.

Так, по результатам последних месяцев продаж, каждый пятый автомобиль, реализованный на американском рынке, был небольшого размера. А не более чем десять лет назад только одна из восьми продаваемых машин была маленькой.

По итогам продаж I квартала Toyota вновь обогнала General Motors
значительно упал спрос на большие внедорожники и пикапы.

Также заметен рост популярности менее «прожорливых» четырехцилиндровых двигателей по сравнению с шестицилиндровыми. Главный аналитик по продажам Ford Motor Джордж Пипас отмечает, что это наиболее впечатляющая смена предпочтений потребителей за всю его 31-летнюю карьеру в компании.

Подобная тенденция является серьезным ударом для так называемой американской «Большой тройки» из Детройта — Ford, Chrysler и General Motors, модельный ряд которых содержит намного меньше «малышей», чем предлагают их основные конкуренты — японские автопроизводители Toyota и Honda.

Когда-то компактные авто считались в США дешевой и непривлекательной альтернативой большим внедорожникам. Сейчас же, при общей негативной тенденции рынка в этой стране, бал правят небольшие машины. Например, в апреле продажи Toyota Yaris выросли на 46%, рекордные показатели и у Honda Fit (в Европе — Jazz). Один из немногих в данной категории «американцев» Ford Focus «поднялся» на 36% по сравнению с апрелем 2007 г. Все эти модели отличаются хорошими показателями экономичности топлива на трассе.

Распространенной практикой среди американцев сейчас становится содержание нескольких автомобилей для разных нужд — «малыша» в качестве основного средства передвижения и внедорожника или пикапа — для «грузовой» работы.

Эксперты отмечают, что пики продаж небольших авто отмечались и ранее — во время кризисов в экономике и повышения цен на топливо. Когда экономическая ситуация улучшалась или падала цена на нефть, как это было в 1980-х годах, предпочтения покупателей непременно возвращались к большим машинам. Однако теперь, когда цены на «черное золото» бьют новые рекорды, а их снижение в ближайшее время довольно маловероятно, руководители автопрома заговорили о «поворотной точке».

«Эра больших грузовых пикапов закончилась», — признался исполнительный директор компании AutoNation, крупнейшего автодилера в США. В этом году продажи полноразмерных пикапов упали на 15%, при этом наиболее популярная модельная линейка F-series от Ford потеряла 27% в одном только апреле. Тем не менее, согласно прогнозам, объем реализации таких авто все же снова повыситься с «выздоровлением» американской экономики благодаря их широкому использованию в коммерческих целях.

Однако, несмотря на то, что американская автомобильная отрасль испытывает не лучшие времена за более чем десятилетний период, продажи экономичных машин растут. Так, для GM падение составило 23%, для Ford — 19%, Toyota же «уступила» всего 5% именно за счет наличия в своем арсенале маленьких машин.

www.kp.ru

Июль 4, 2008 — Рубрика: Авторынок
Метки: , , , ,